編者按：七十五載風(fēng)雨征程，一路延伸，一路堅守。自成立以來(lái)，安徽建工公路橋梁建設集團有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“安徽建工路橋”）參與建造了無(wú)數條道路和橋梁，它們跨越山河、連接城鄉，成為現代化圖景中不可或缺的血脈。

路，是建設者用腳步丈量的責任，是用汗水澆筑的豐碑。在每一寸路基之上、每一座橋墩背后，都烙印著(zhù)路橋人的姓名與青春。他們或許不曾出現在閃光燈下，但他們的執著(zhù)、專(zhuān)注和信念，卻深深融入結構的每一處細節，貫通工程的每一段里程。

他們平凡，卻不普通；他們默默無(wú)言，卻鑄就了時(shí)代的轟鳴。值此安徽建工路橋成立75周年之際，央廣網(wǎng)安徽頻道攜手安徽建工路橋推出“匠心筑路”專(zhuān)欄，走進(jìn)一線(xiàn)，聆聽(tīng)那些質(zhì)樸而堅韌的聲音，記錄匠心的沉淀與溫度。

央廣網(wǎng)合肥12月2日消息（記者 張琳琳）深夜的珠江上，年輕的熊祖發(fā)獨自扛著(zhù)沉重的混凝土輸送管道，一節節拆解，一點(diǎn)點(diǎn)清理殘留的混凝土。泵管堵塞，工友們已收工離去，這個(gè)剛入職兩個(gè)月的技術(shù)員卻在江面上奮戰了四個(gè)小時(shí)�！安荒茏尮艿缽U掉”——這是2004年夏天，他職業(yè)生涯的第一課。

二十多年過(guò)去，如今已是安徽建工路橋橋梁工程公司總經(jīng)理的熊祖發(fā)，先后參與建設珠江橋、淮河橋、渭河橋、黃河橋等一批重點(diǎn)橋梁工程。從初出茅廬的技術(shù)員到獨當一面的公司負責人，變的是崗位，不變的是那份對工程質(zhì)量近乎執拗的堅守。

西安渭河正陽(yáng)特大橋（央廣網(wǎng)發(fā) 安徽建工路橋供圖）

從珠江到黃河的淬煉

“橋的本質(zhì)是跨越天塹，就是連接的作用�！被貞浧鹱约盒捱^(guò)的橋，在熊祖發(fā)的心中，橋梁不僅僅是通勤工具，更是區域、文化的紐帶連接，是讓天塹變通途的夢(mèng)想工程。

時(shí)光倒回2004年夏天，珠江水面蒸騰著(zhù)濕熱的水汽。熊祖發(fā)一畢業(yè)就進(jìn)入了安徽建工路橋，被分配到珠江橋項目，負責夜班施工，從晚上六七點(diǎn)工作到次日早上七八點(diǎn)。這個(gè)初出茅廬的小伙子經(jīng)常吃住在施工船上，全身心投入到他職業(yè)生涯的第一個(gè)項目。在那些悶熱的珠江夜晚，他完成了從理論到實(shí)踐的快速轉換，把書(shū)本知識一點(diǎn)點(diǎn)澆注進(jìn)現實(shí)的橋墩中。

最難忘的是那個(gè)深夜�；炷�土輸送泵突然堵管，100米長(cháng)的管道里，混凝土正在快速凝固。工友們已經(jīng)收工離去，唯有熊祖發(fā)獨自留在江面上。江風(fēng)獵獵，這個(gè)年輕人二話(huà)不說(shuō)，扛起一節節沉重的管道，開(kāi)始拆解清理。手掌磨出了水泡，汗水浸透了工裝，他一干就是四個(gè)小時(shí)，直到把所有管道清理干凈、沖洗整齊�！半m然很累，但保住了公共財產(chǎn)，很有成就感�！倍�十年后的今天，說(shuō)起這段往事，他的眼中仍閃爍著(zhù)當年的光芒。

日升月落，橋墩如春筍般從珠江水中“生長(cháng)”出來(lái)。熊祖發(fā)每天見(jiàn)證著(zhù)橋墩的新變化：鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑……每一個(gè)環(huán)節都凝聚著(zhù)路橋人的心血。這種日積月累的成就感，讓他在安徽建工路橋揮灑青春熱血。

熊祖發(fā)（左）在檢查施工設備（央廣網(wǎng)發(fā) 安徽建工路橋供圖）

2005年．安徽建工路橋開(kāi)工建設合淮阜高速壽陽(yáng)淮河大橋，這也是熊祖發(fā)參與的第二個(gè)項目。他主動(dòng)申請參與更具挑戰的水中墩柱施工，將珠江積累的經(jīng)驗運用到新的戰場(chǎng)。從南方的珠江到中原的淮河，不同的水文地質(zhì)條件，讓他對橋梁建設有了更深刻的理解。

合淮阜壽陽(yáng)特大橋（央廣網(wǎng)發(fā) 安徽建工路橋供圖）

真正的淬煉來(lái)自渭河正陽(yáng)大橋。2013年，項目團隊面對著(zhù)四五十米厚的沙層地質(zhì)，松軟的沙層讓常規打樁工藝舉步維艱。關(guān)鍵時(shí)刻，熊祖發(fā)大膽提出采用旋挖鉆工藝，但這個(gè)工藝在如此厚的沙層中極易塌孔，風(fēng)險極大。

為了解決這一難題，安徽建工路橋團隊一頭扎進(jìn)泥漿配比的攻堅戰中�！皬恼吵矶�、配比等，都是我們一個(gè)個(gè)嘗試�！闭�整一個(gè)月時(shí)間，他們在實(shí)驗室和施工現場(chǎng)之間往返奔波。白天在現場(chǎng)記錄數據，晚上在實(shí)驗室調整配方——反復試驗、反復失敗，再重新開(kāi)始。有時(shí)剛剛調出的泥漿在實(shí)驗室表現良好，一到現場(chǎng)就出現問(wèn)題；有時(shí)解決了塌孔問(wèn)題，卻又影響了施工進(jìn)度。

那段時(shí)間，他們的工作服上總是沾滿(mǎn)泥漿，雙手因長(cháng)期接觸化學(xué)試劑而變得粗糙。但沒(méi)有人放棄，因為他們知道，這是突破技術(shù)瓶頸的唯一途徑�！耙苍S你們會(huì )覺(jué)得煽情，但背后真的就是路橋人的精神在支撐著(zhù)我們�！�

終于，在經(jīng)歷了數十次失敗后，他們調配出了適合沙層地質(zhì)的特制泥漿，成功解決了塌孔難題。原本需要十個(gè)月的樁基工程，他們僅用三個(gè)月就高質(zhì)量完成，創(chuàng )造了當地橋梁建設史上的奇跡。

創(chuàng )新且傳承

在熊祖發(fā)看來(lái)，“工匠精神不只是技術(shù)創(chuàng )新，而是執著(zhù)的精神，對同一件事情不厭其煩地重復，達到完美，這也是我們剛進(jìn)路橋時(shí)，前輩們對我們強調的事情�！�

渭河正陽(yáng)大橋項目中，他主持改進(jìn)的“0#塊臨時(shí)固結切割技術(shù)”榮獲建工集團優(yōu)秀合理化建議和技術(shù)改進(jìn)三等獎。說(shuō)起這個(gè)專(zhuān)業(yè)名詞，他打了個(gè)生動(dòng)的比方：“箱梁底下有塊臨時(shí)支撐，原來(lái)都是在橋合龍前人工鑿除，就像拆腳手架一樣費時(shí)費力�！眰鹘y人工鑿除需要半個(gè)月，他和團隊創(chuàng )新的切割技術(shù)，首次將混凝土切割技術(shù)應用于橋梁合龍后的臨時(shí)固結拆除，僅用兩天就能完成。如今，這項創(chuàng )新技術(shù)已在安徽建工路橋多個(gè)項目中推廣應用。

但熊祖發(fā)并不“盲目”追求新技術(shù)。在濟洛西高速黃河特大橋建設中，面對小浪底壩下特殊的級配型地質(zhì)——堅硬的鵝卵石層，他選擇了相對傳統的沖擊鉆工藝�！安皇切碌墓に嚲褪亲詈玫�，要繼承傳統的優(yōu)秀工藝�！彼�解釋?zhuān)�在這種特殊地質(zhì)下，以“硬碰硬”的沖擊鉆反而比新型設備更有效。

“就像老一輩路橋人的辦法，看似笨拙，卻最實(shí)用�！�

這種務(wù)實(shí)創(chuàng )新的理念，讓他在每個(gè)項目中都能找到最適合的解決方案。他主持的“西安渭河正陽(yáng)大橋箱梁腹板”QC小組獲得全國市政工程建設優(yōu)秀質(zhì)量管理小組三等獎，項目共獲得6項實(shí)用新型專(zhuān)利。

濟洛西高速黃河特大橋（央廣網(wǎng)發(fā) 安徽建工路橋供圖）

橋梁背后的溫度

“修橋的人成長(cháng)會(huì )慢一點(diǎn)，但是積累的經(jīng)驗會(huì )很多�！毙茏姘l(fā)這樣形容橋梁建設者的成長(cháng)軌跡。

“建橋，做一步想十步�！彼�說(shuō)，橋梁建設的每道工序都環(huán)環(huán)相扣，一旦出錯，返工的成本極高，“砸倒的過(guò)程比新建一個(gè)的難度更大�！�

2018年，在濟洛西黃河特大橋圍堰施工中，面對工人不敢下到圍堰的困境，熊祖發(fā)第一個(gè)帶著(zhù)總工和副經(jīng)理下到圍堰底部檢查�！巴饷嫠畨汉艽�，進(jìn)去后直接耳鳴了�！彼�回憶，在圍堰內部，河水夾雜鵝卵石撞擊鋼箱的聲音格外清晰，“就像在一個(gè)大鐘里面”。

身體力行，是熊祖發(fā)帶團隊的方式，也是一代又一代路橋人接力傳承的方式。

“只有項目負責人先下去確認安全，才讓工友們施工�！边@種擔當精神，感染了整個(gè)團隊。熊祖發(fā)很自豪，這一項目從2016年到2020年，歷時(shí)四年，主要管理人員無(wú)一人中途退出。

“只要我們進(jìn)場(chǎng)，這座橋就肯定要通，只是看由誰(shuí)來(lái)完成。如果我們堅持不下去，換別人來(lái)，橋也一樣會(huì )通。那為什么不能是我們親手把它打通呢？”這句話(huà)成為支撐整個(gè)團隊的精神信念。

2020年7月27日凌晨，隨著(zhù)最后兩米橋面接口端混凝土澆灌完成，濟洛西黃河特大橋合龍�！白詈笠涣⒎矫谆炷�土澆筑時(shí)剛好歷經(jīng)從黑夜到黎明的過(guò)程，仿佛契合了我們從開(kāi)始施工到最終完成的整個(gè)心境�！蹦翘焱砩�，項目上的人都自發(fā)來(lái)到現場(chǎng)，共同見(jiàn)證這個(gè)意義非凡的時(shí)刻。

淠史杭大橋（央廣網(wǎng)發(fā) 安徽建工路橋供圖）

如今，熊祖發(fā)空閑時(shí)總會(huì )到自己修建的橋梁看看。在六安，他2009年參與建設的淠史杭斜拉橋至今仍是他必去的“打卡點(diǎn)”�！翱纯礃虻倪\營(yíng)狀況，亮化能不能再提升一下�！彼�說(shuō)，對自己修建的橋，就像對待自己的孩子一樣，總想著(zhù)如何呵護它保持更好的狀態(tài)。

二十年風(fēng)雨兼程，支撐熊祖發(fā)不畏艱難、一路向前的，是始終并肩同行的路橋人。

“大多數修橋的地方都是比較偏遠的，荒涼，所以團隊在一起相處的時(shí)間，比和家人要多很多�！彼�說(shuō)，路橋人最大的財富，就是在艱苦戰斗中結下的深厚情誼和親手打造出的宏偉工程。

從珠江到黃河，一座座橋梁不僅是連接兩岸的通道，更是一個(gè)個(gè)青春的紀念碑。在熊祖發(fā)看來(lái)，這些矗立在江河之上的橋梁，讓青春和付出有了實(shí)體化，“是看得見(jiàn)摸得著(zhù)的”。每當車(chē)輪平穩駛過(guò)他親手參與修建的橋面，那份跨越天塹的匠心，就在這一刻得到了最好的傳承。