協(xié)同發(fā)展、交通先行。如今，通州區的交通路網(wǎng)正在逐步完善、優(yōu)化。按照《北京城市副中心控制性詳細規劃（送審稿）》要求，通州區要與廊坊北三縣地區統一規劃、統一政策、統一管控，推動(dòng)交通、公共服務(wù)、產(chǎn)業(yè)等向北三縣地區延伸布局。同時(shí)，要建設未來(lái)沒(méi)有“城市病”的城區。根據北京市交通部門(mén)的規劃，今年將突出高標準，加快完善城市副中心交通體系。

　　規劃解讀

　　2018年將加快城市副中心路網(wǎng)建設

　　近日召開(kāi)的中共北京市第十二屆委員會(huì )第五次全體會(huì )議上，研究討論了《北京城市副中心控制性詳細規劃（送審稿）》，根據規劃要求，通州區要與廊坊北三縣地區統一規劃、統一政策、統一管控，推動(dòng)交通、公共服務(wù)、產(chǎn)業(yè)等向北三縣地區延伸布局。強化交界地區規劃建設管理，堅決遏制貼邊發(fā)展和無(wú)序蔓延。同時(shí)，全會(huì )強調，要努力建設未來(lái)沒(méi)有“城市病”的城區。全面提升設施服務(wù)水平。高效集成軌道、綜合管廊等地下設施，有效組織串聯(lián)地上公共服務(wù)。

　　目前，通州區交通建設、優(yōu)化正在緊鑼密鼓地進(jìn)行著(zhù)。從軌道交通、區內道路、公交線(xiàn)路的優(yōu)化等，常居通州的市民能夠切身感受到通州交通的發(fā)展與變化。

　　根據《北京城市副中心控制性詳細規劃（街區層面）》，通州區交通規劃將由以車(chē)為本轉變?yōu)橐匀藶楸�，�?shí)現綠色出行比例達到80％。大力發(fā)展城市公共交通，建設步行和自行車(chē)友好的城區，構建連續舒適的林蔭路步行系統，營(yíng)造舒適宜人的街道空間尺度，加強道路綠化，實(shí)現街區道路100%林蔭化。

　　同時(shí)，堅持軌道交通引導城市發(fā)展，實(shí)現居住區與重點(diǎn)功能區之間軌道一次換乘即可到達，內部公共交通通勤時(shí)間控制在30分鐘以?xún)�。構建舒適便捷的小街區、密路網(wǎng)，新建地區街區尺度控制在150米至200米，實(shí)現路網(wǎng)密、節點(diǎn)通、快慢有序。

　　記者從北京市交通委獲悉，今年將突出高標準，加快完善城市副中心交通體系，加快城市副中心路網(wǎng)建設，實(shí)現采林路東延工程建成通車(chē)，抓緊通州區內孔興路、通懷路、漷馬路、通武路等一批道路建設，推進(jìn)廣渠路東延、宋梁路北延等項目建設。同時(shí)，將加強八里橋舊橋保護，推進(jìn)八里橋新橋建設。完成土橋公交中心站建設，推進(jìn)環(huán)球影城公交站等一批公交場(chǎng)站建設。

　　同時(shí)，開(kāi)行軌道交通接駁線(xiàn)路、多樣化線(xiàn)路等公交通勤保障線(xiàn)路；加強行政辦公區自行車(chē)、出租汽車(chē)等多樣化出行保障。

　　此外，根據交通部門(mén)的計劃，通州區智慧路網(wǎng)建設有望全面升級，未來(lái)將結合其潮汐交通特點(diǎn)在周邊道路上實(shí)現情報板信息化服務(wù)升級。同時(shí)，明后年，有望在北京城市副中心非機動(dòng)車(chē)道試點(diǎn)安裝可變情報板，提醒行人公交進(jìn)站時(shí)間、道路擁堵情況、最近的共享單車(chē)停車(chē)點(diǎn)等信息，讓市民心里有一個(gè)“APP”。

　　關(guān)鍵詞：廣渠路

　　廣渠路東延正抓緊施工

　　去年，廣渠路東延怡樂(lè )西路至東六環(huán)路路段開(kāi)工建設。根據規劃，廣渠路東延西起怡樂(lè )西路，終點(diǎn)東六環(huán)路，全長(cháng)7.6公里，將打造成為城市主干路。廣渠路東延將有地面、地下兩套系統，同期建設景觀(guān)大道。地面道路長(cháng)約7.6公里，設計速度為60公里，主路為雙向六條車(chē)道，外側車(chē)道為大容量公交專(zhuān)用道；地下隧道長(cháng)約6.6公里，設計速度為80公里，雙向六車(chē)道。

　　記者在通州區探訪(fǎng)時(shí)發(fā)現，廣渠路東延施工現場(chǎng)已用圍擋圍起，幾臺吊車(chē)正在進(jìn)行作業(yè)，工人們正在抓緊施工。據了解，廣渠路東延工程同步建設地下綜合管廊。城市地下綜合管廊是城市建設現代化、科技化、集約化的標志之一，是城市地下空間充分利用的有效手段，也是確保城市安全運轉和可持續發(fā)展的基礎。屆時(shí)，廣渠路東延將成為北京中心城通向副中心的最美交通景觀(guān)大道。

　　實(shí)際上，自打廣渠路二期開(kāi)通后，原本每日早晚高峰期間一股腦全部涌向京通快速的車(chē)輛開(kāi)始有了新的選擇，取道廣渠路，京通快速的擁堵也得到一定程度的緩解。

　　廣渠路快速公交系統2020年竣工

　　這邊廣渠路東延施工如火如荼地進(jìn)行著(zhù)，那邊廣渠路快速公交系統也正在抓緊建設。今年5月，連接中心城區與北京城市副中心之間的快速公交走廊——廣渠路快速公交系統工程正式開(kāi)工建設。

　　根據規劃，廣渠路快速公交系統西起東二環(huán)馬圈，東至通州東小營(yíng)公交中心站，線(xiàn)路全長(cháng)26.2公里，該快速公交全程16站，其中9站可與既有地鐵線(xiàn)實(shí)現便捷換乘，是東部地區新一條高強度公共交通客運快速走廊，高峰小時(shí)設計運力為每小時(shí)單向6000人至8000人。

　　按照計劃，廣渠路快速公交系統將于2020年5月竣工，屆時(shí)，市民從東二環(huán)直達北京城市副中心僅需50分鐘。

　　廣渠路2條常規公交線(xiàn)受青睞

　　6月20日，廣渠路在原有312路公交車(chē)的基礎上，又新添了一條669路公交車(chē)，這也意味著(zhù)，已經(jīng)有越來(lái)越多的通勤族享受到了廣渠路公交專(zhuān)用道的福利。

　　2016年10月，廣渠路二期剛剛開(kāi)通后不久，公交集團就在原有的商務(wù)班車(chē)、快速直達專(zhuān)線(xiàn)的基礎上，調整312路至廣渠快速路，312路也成為跑廣渠快速路的首條常規公交線(xiàn)。

　　今年6月，又一批公交線(xiàn)路優(yōu)化調整，669路告別京通快速，改跑廣渠路快速公交走廊，成為廣渠路上的第2條常規公交線(xiàn)。

　　調整后的669路開(kāi)始依托廣渠路快速公交走廊，打造新的骨干快線(xiàn)，方便通州城區南部乘客快速往返中心城區。調整后669路首末站為萬(wàn)盛北街至大北窯南。線(xiàn)路由萬(wàn)盛北街發(fā)出，沿669路原路由至李老新村，經(jīng)廣渠路、廣渠門(mén)外大街、東三環(huán)路至大北窯南。

　　近日，記者從北京市公交集團了解到，已經(jīng)開(kāi)通近兩年的312路公交目前平日客運量已達15874人次，周末客運量已達9865人次。剛剛開(kāi)通一個(gè)多月的669路，平日客運量也已達9540人次，周末客運量達7406人次。

　　關(guān)鍵詞：區內道路

　　道路寬敞景色如畫(huà)

　　長(cháng)期出沒(méi)通州的市民一定會(huì )發(fā)現，通州的道路環(huán)境正在發(fā)生著(zhù)改變，路更寬了，也更美了。比如，通州新華大街、新華南街等一批道路中間的護欄上新添了五彩斑斕的花籃，為寬敞的道路添了幾分生機。

　　此外，風(fēng)景如畫(huà)的北運河新堤路，起點(diǎn)為六環(huán)路跨北運河橋下，終點(diǎn)為武興輔線(xiàn)，道路全長(cháng)8.425公里，沿線(xiàn)與東六環(huán)西側路、宋梁路、武興路、武興輔線(xiàn)平交，下穿東六環(huán)路，上跨豐子溝、減運溝、武興溝。在這里，古老的運河文化與現代的“綠色出行”理念交織碰撞，清晨、傍晚總不乏散步、騎行的市民。

　　記者了解到，目前，通州區內一批道路正在加緊建設。其中，根據規劃，宋梁路北延會(huì )將順義、懷柔連通起來(lái)；連通北京與天津的覓西路將繼續向南延伸，預計2019年底貫通后，從天津到北京的時(shí)間將從現在1個(gè)多小時(shí)縮短至半小時(shí)。

　　專(zhuān)家說(shuō)法

　　統一規劃管理有效避免城市病

　　交通專(zhuān)家陳艷艷表示，京津冀協(xié)同發(fā)展，交通要先行，通州區地理位置相對特殊，緊鄰河北、天津，同時(shí)又與中心城區緊密相連，區內及周邊居住著(zhù)大量的通勤族，按照《北京城市副中心控制性詳細規劃（送審稿）》中提出的，與廊坊北三縣地區統一規劃、統一政策、統一管控，不僅能夠切實(shí)為三地居民出行帶去便捷、為大批的三地通勤族帶去更優(yōu)的出行體驗，還能夠有效地促進(jìn)、帶動(dòng)三地經(jīng)濟發(fā)展。

　　同時(shí)，統一的規劃、管理還能夠有效地避免“城市病”。陳艷艷提到，通州區目前的交通規劃是本著(zhù)以人為本、綠色出行優(yōu)先的理念，通過(guò)合理規劃，打造一個(gè)更為完善、智慧的公共交通體系，吸引更多市民綠色出行，從而避免車(chē)輛過(guò)度積聚帶來(lái)的交通擁堵。她認為，統一、合理的規劃，將有效避免城市病。