昨日，女性車(chē)廂還沒(méi)開(kāi)始正式試點(diǎn)，1號線(xiàn)陳家祠站，地面張貼“女性車(chē)廂”標識的車(chē)廂內，大部分是女性乘客。廣報實(shí)習生林志彥記者廖雪明攝

部分站點(diǎn)已張貼了“女性車(chē)廂”的標識。(廣州地鐵供圖)

　　據大洋網(wǎng)報道，6月28日起，廣州地鐵一號線(xiàn)工作日早晚高峰時(shí)段（7:30～9:30、17:00～19:00期間）試點(diǎn)設置一節“女性車(chē)廂”，車(chē)廂具體位置：東站方向尾節/西朗方向首節。

　　至此，省政協(xié)委員蘇忠陽(yáng)年初提交的地鐵設置女性車(chē)廂相關(guān)提案得到了快速推動(dòng)，這也是內地第一個(gè)女性車(chē)廂。蘇忠陽(yáng)認為，這一關(guān)愛(ài)女性的舉措充分顯示了廣州的開(kāi)放包容氣度。

　　來(lái)提意見(jiàn)

　　從試點(diǎn)實(shí)施之日起，社會(huì )各界和廣大乘客可以通過(guò)以下方式提出使用意見(jiàn)：

　　1.撥打服務(wù)熱線(xiàn)96891；

　　2.發(fā)郵件至96891@gzmtr.com；

　　3.來(lái)信至廣州市海珠區新港東路1238號萬(wàn)勝廣場(chǎng)A塔；

　　4.廣州地鐵的官方微博和官方微信。

　　昨日上午，廣州地鐵宣布將在6月28日起早晚高峰時(shí)段在一號線(xiàn)試點(diǎn)“女性車(chē)廂”。廣州地鐵稱(chēng)，將以開(kāi)放的態(tài)度悉心聆聽(tīng)來(lái)自社會(huì )各界和廣大乘客的意見(jiàn)和建議，并分階段開(kāi)展總結評估，以確定開(kāi)展下一步的工作。

　　一直推動(dòng)設立“女性車(chē)廂”的省政協(xié)委員蘇忠陽(yáng)對廣州日報全媒體記者說(shuō)，感到“非常興奮、激動(dòng)！”上周，廣州地鐵邀請蘇委員在早高峰時(shí)段到公園前站現場(chǎng)踩點(diǎn)，探討“女性車(chē)廂”設在什么位置，又到白云機場(chǎng)女性專(zhuān)用安檢通道取經(jīng)。最后結合換乘方便等因素，敲定設立在頭（往西朗方向）尾（往東站方向）車(chē)廂�！斑@是最合適的，是站臺的同一片區域內，方便換乘。雖然1號線(xiàn)沒(méi)有3號線(xiàn)那么擠，但人流量也很大，而且更有代表性，我覺(jué)得這個(gè)試點(diǎn)選得好�！碧K忠陽(yáng)說(shuō)。

　　非節假日高峰期設一試點(diǎn)車(chē)廂

　　據悉，從6月28日起，工作日的7:30至9:30、17:00至19:00期間（節假日不實(shí)施），一號線(xiàn)往廣州東站方向的最后一節車(chē)廂和往西朗方向的第一節車(chē)廂（兩邊站臺的2～5號屏蔽門(mén)）設為女性車(chē)廂。該時(shí)段該車(chē)廂提倡供女性乘客使用，而其他時(shí)段該車(chē)廂則作為普通車(chē)廂使用。

　　從試點(diǎn)之日起，廣州地鐵將會(huì )通過(guò)站內廣播、告示、墻貼、地貼、車(chē)廂包裝等方式進(jìn)行宣傳，在試點(diǎn)初期，同步增加志愿者在站臺進(jìn)行引導。

　　女性車(chē)廂并非專(zhuān)用性質(zhì)

　　廣州地鐵稱(chēng)，由于在公共交通上針對不同乘客進(jìn)行強制性的區別對待，目前尚無(wú)法律依據；其次，設為專(zhuān)用的話(huà)，并不符合男女結伴、老幼結伴和家庭結伴出行的實(shí)際情況。因此，女性車(chē)廂是倡導性質(zhì)的，地鐵方面希望通過(guò)長(cháng)期的倡導，不斷地弘揚“關(guān)愛(ài)女性、尊重女性”的文明理念。

　　作為廣州城市文明的窗口，廣州地鐵一直在探索地鐵運營(yíng)服務(wù)的新模式，不斷提高運營(yíng)水平和服務(wù)質(zhì)量，引領(lǐng)城市文明。任何有利于提升城市文明、提高市民出行舒適度的措施，只要有條件實(shí)施，廣州地鐵都愿意積極嘗試。政協(xié)委員提出“設置女性車(chē)廂”的提案后，地鐵公司組織了深入研究，分析了國際上其他城市設置女性車(chē)廂的做法，以及廣州地鐵的實(shí)際條件，制訂了設置方案，并征求有關(guān)政協(xié)委員的意見(jiàn)，獲得了認可。

　　問(wèn)

　　為什么選擇一號線(xiàn)進(jìn)行試點(diǎn)？

　　答

　　廣州地鐵對已開(kāi)通10條線(xiàn)路的客運量、滿(mǎn)載率、客流強度和搭乘人群進(jìn)行了綜合分析，最終決定選取各方面數據比較適中的一號線(xiàn)作為試點(diǎn)。

　　問(wèn)　　

　　為什么只設置一節車(chē)廂？為什么只在早晚高峰設置？

　　答

　　選擇每列車(chē)的一節車(chē)廂在早晚高峰進(jìn)行試點(diǎn)，既能保障運營(yíng)秩序的平穩，又能保證試點(diǎn)效果有針對性，有利于試點(diǎn)結束后的評估工作。

　　問(wèn)

　　是否會(huì )加劇擁堵或者造成運能浪費？

　　答

　　廣州地鐵決定先行試點(diǎn)，正是出于審慎的考慮。因此，廣州地鐵將會(huì )通過(guò)試點(diǎn)來(lái)收集數據、聽(tīng)取意見(jiàn)、評估效果，歡迎廣大乘客向我們提出使用意見(jiàn)。

　　提案高效推動(dòng)政協(xié)委員點(diǎn)贊

　　在今年1月召開(kāi)的省政協(xié)會(huì )議上，政協(xié)委員蘇忠陽(yáng)提案建議廣州地鐵設立“女性專(zhuān)用車(chē)廂”，讓女性可以安心乘車(chē)。女性車(chē)廂可設在首尾兩端，刷成粉紅色，女性、孕婦及小學(xué)以下的兒童可使用�！拔业某霭l(fā)點(diǎn)是倡導文明乘車(chē)，關(guān)愛(ài)女性。并不是法律層面上的強制、排斥男性。限定時(shí)間以外，男女都可以乘坐。廣州市是一座開(kāi)放包容文明的城市，希望廣州的試點(diǎn)能夠給全國以啟示。通過(guò)強化人性化管理，更好地體現對女性的尊重與保護，是文明進(jìn)步的體現�！碧K忠陽(yáng)稱(chēng)。

　　試點(diǎn)展現廣州之開(kāi)放包容

　　蘇忠陽(yáng)說(shuō)，他為了調研自己坐了很多次的地鐵，發(fā)現每天早晚高峰時(shí)段坐地鐵要排很長(cháng)的隊，因為男女天生體力懸殊，女性大多很難擠上車(chē)，即便擠上車(chē)也是被狠狠地夾在人群中，女性尊嚴蕩然無(wú)存�！芭�性車(chē)廂的出發(fā)點(diǎn)是倡導文明乘車(chē)，關(guān)愛(ài)女性，不是著(zhù)眼于性騷擾，但潛在的性騷擾也不能忽視”。蘇忠陽(yáng)說(shuō)，地鐵一直是性騷擾高發(fā)區域。不少女性都有過(guò)被性騷擾的經(jīng)歷�！耙豁椩诰�(xiàn)調查顯示，在接受調查的8500多人中，有約64%的人表示設女性專(zhuān)用地鐵車(chē)廂是個(gè)好主意。女性專(zhuān)用車(chē)輛使女性乘客免于忍受性騷擾的侵害，而男性也不必擔心被賴(lài)為色狼，體質(zhì)狀況較差的女性也可以在高峰時(shí)期順利乘車(chē)而免受擠壓傷害”。

　　他在提案中指出，地鐵是城市發(fā)展的產(chǎn)物，是現代科技文明的產(chǎn)物，在發(fā)展初期主要關(guān)注客運量、安全、快捷，發(fā)展到一定的時(shí)候要更加注重地鐵文明屬性，更加注重地鐵在提升城市文明、提升市民乘坐舒適、尊嚴的需求�！芭�性車(chē)廂不是強制，可以先提倡，再逐步形成社會(huì )風(fēng)尚�！彼�認為，就跟全社會(huì )都認同多設立女性衛生間一樣，女性車(chē)廂體現社會(huì )文明進(jìn)步。

　　“廣州一向以開(kāi)放包容而著(zhù)稱(chēng)，相信廣州這次的試點(diǎn)會(huì )取得很好的效果，為全國地鐵提供示范經(jīng)驗。成為最好的地鐵廣告，將讓更多學(xué)習廣州”。

　　建議強化女性車(chē)廂標識

　　蘇忠陽(yáng)告訴廣州日報記者，上周廣州地鐵邀請他在高峰期到一號線(xiàn)公園前站現場(chǎng)調研討論，今天就公布了方案，效率非常高。建議廣州地鐵借鑒白云機場(chǎng)女性安檢專(zhuān)用通道的經(jīng)驗，加強女性車(chē)廂的標識，做好宣傳引導。

　　市民：大多數支持地鐵設女性專(zhuān)用車(chē)廂

　　就地鐵試點(diǎn)女性專(zhuān)用車(chē)廂一事，記者隨機采訪(fǎng)了多位市民。

　　家住海珠區的市民李女士表示：高峰期擠地鐵都有點(diǎn)怕了，男女混在一起擠，有時(shí)候比較尷尬。對地鐵設立女性專(zhuān)用車(chē)廂，李女士表示贊成，并希望能夠推廣到其他線(xiàn)路。

　　市民杜小姐表示，廣州地鐵目前運能并不寬裕，高峰期擁擠成常態(tài)，設置專(zhuān)門(mén)的女性車(chē)廂沒(méi)有必要，有歧視女性之嫌，感覺(jué)女性比較弱勢，搭乘地鐵需要區別對待。

　　對于廣州地鐵試點(diǎn)設立女性專(zhuān)用車(chē)廂，中山大學(xué)政治與公共事務(wù)管理學(xué)院葉林教授認為，這體現了社會(huì )對女性的尊重關(guān)懷，有利維護社會(huì )穩定。

　　市民劉先生則表示，設女性專(zhuān)用車(chē)廂進(jìn)行區分管理的同時(shí)，也可以繼續考慮設立男性專(zhuān)用車(chē)廂，還有第三性別車(chē)廂。比起設立女性車(chē)廂，劉先生表示，他認為，更應該呼吁地鐵首尾的老弱病殘專(zhuān)用車(chē)廂用在實(shí)處，文明出行，需要大家來(lái)關(guān)注。

　　他山之石：全球多個(gè)地區均設女性車(chē)廂

　　相關(guān)資料顯示，女性專(zhuān)用車(chē)廂最早出現在19世紀的英國。維多利亞女王時(shí)代，列車(chē)上就有女性專(zhuān)用車(chē)廂，以解決大量出現的性騷擾事件。1977年，存在了132年的女性專(zhuān)屬車(chē)廂在英國宣告廢止。目前，全球有日本、墨西哥、巴西、韓國、俄羅斯、印度、阿聯(lián)酋、印度尼西亞、伊朗、埃及、馬來(lái)西亞等國家的通勤火車(chē)及地鐵設有女性車(chē)廂。

　　在日本，鐵路女性專(zhuān)用車(chē)廂已存在50多年，女性車(chē)廂靠近駕駛艙，并在地鐵站的相應候車(chē)月臺上及列車(chē)內部標有女性專(zhuān)用的標志。

　　韓國曾于1992年在地鐵1號線(xiàn)和國鐵上嘗試過(guò)女性專(zhuān)用車(chē)廂制度，但卻無(wú)法阻止蜂擁而至的男性乘客。2007年也曾出現過(guò)女性專(zhuān)用車(chē)廂的提議，但因“是對男性逆向歧視”的反對意見(jiàn)太強烈，提議終成泡影。直到2011年9月，首爾才重啟“女性專(zhuān)用車(chē)廂”，在地鐵2號線(xiàn)試運行。

　　在我國臺灣，2006年通勤電聯(lián)車(chē)上實(shí)行女性專(zhuān)用車(chē)廂制度，但經(jīng)常有男女乘客混合搭乘的情況，半年后停辦。2010年5月發(fā)生首樁火車(chē)性侵事件后，臺鐵在高峰時(shí)段的通勤電車(chē)第一節車(chē)廂又恢復實(shí)施“女性?xún)?yōu)先車(chē)廂”。