據大洋網(wǎng)報道，廣州獲批十段地鐵新線(xiàn)！記者昨天從廣州市發(fā)改委獲悉，國家發(fā)改委已正式批復廣州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2023年），規劃包括10條地鐵新線(xiàn)路，總長(cháng)度258.1公里，總投資2196億元。預計到2023年，廣州將形成18條線(xiàn)路、總長(cháng)800公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò )，通車(chē)里程約為現在的2.5倍。除了加快新一輪地鐵規劃實(shí)施，廣州還啟動(dòng)了下一輪軌道交通線(xiàn)網(wǎng)修編工作，以滿(mǎn)足未來(lái)城市發(fā)展需要。

　　支持南沙發(fā)展是本輪地鐵規劃的最大亮點(diǎn)，在現有4號線(xiàn)的基礎上，南沙再收獲18號線(xiàn)、22號線(xiàn)，這是廣州地鐵迄今為止首次采用市域快線(xiàn)的模式，選用最高運行時(shí)速160公里的列車(chē)，實(shí)現30分鐘由天河到達南沙的時(shí)空目標。而且，這兩條線(xiàn)也將是本輪規劃中最早開(kāi)工、最早完工的線(xiàn)路。

　　2023年通車(chē)里程

　　約為現在的2.5倍

　　廣州市城市軌道交通2020年線(xiàn)網(wǎng)規劃（線(xiàn)網(wǎng)規劃可理解為構想，建設規劃則為實(shí)施）由21條線(xiàn)路組成，總長(cháng)度約973公里，共設車(chē)站465座，其中換乘站104座；遠景規劃年線(xiàn)網(wǎng)由23條線(xiàn)路組成，總長(cháng)度約1025公里，共設車(chē)站481座，其中換乘站108座。預測2020年，廣州市公共交通占全方式出行量比例為34%，軌道交通占公共交通出行量比例為37%。

　　根據國家發(fā)改委批復的建設規劃，2017年至2023年，廣州將建設3號線(xiàn)東延、5號線(xiàn)東延、7號線(xiàn)二期、8號線(xiàn)北延、10號線(xiàn)、12號線(xiàn)、13號線(xiàn)二期、14號線(xiàn)二期、18號線(xiàn)和22號線(xiàn)共10個(gè)項目，總長(cháng)度258.1公里。

　　目前，廣州地鐵通車(chē)里程為309公里（含廣佛線(xiàn)和APM），共11條線(xiàn)路。在建的線(xiàn)路加上最新獲批的線(xiàn)路，預計到2023年，廣州將形成18條線(xiàn)路、總長(cháng)800公里的軌道交通網(wǎng)。

　　根據初步估算，新一輪地鐵線(xiàn)網(wǎng)建設項目總投資約為2196億元，其中資本金約占34%，計740億元，由市、區政府兩級財政資金承擔；資本金以外的資金，采用銀行貸款等多元化融資模式。
記者從廣州市發(fā)改委獲悉，除了加快新一輪地鐵規劃實(shí)施，廣州已啟動(dòng)下一輪地鐵線(xiàn)網(wǎng)修編工作，以滿(mǎn)足未來(lái)城市發(fā)展需要。

　　交通樞紐無(wú)縫銜接

　　打造多線(xiàn)換乘節點(diǎn)

　　國家發(fā)改委的批復指出，本期建設項目要做好與鐵路廣州站、北站、東站、南站及南沙站等重要交通樞紐的規劃無(wú)縫銜接，換乘設施工程應一次建成，可分期投入使用。不能一次建設成的，應充分做好預留。重要的地鐵換乘樞紐應盡可能實(shí)現不同線(xiàn)路間同臺換乘，不能同臺換乘的，通過(guò)建設或改造配套換乘設施實(shí)現便捷立體換乘。

　　批復指出，在規劃實(shí)施過(guò)程中，要協(xié)調好與白云山國家級風(fēng)景名勝區、海珠國家級濕地公園等特殊環(huán)境敏感點(diǎn)之間的關(guān)系。專(zhuān)項規劃設計車(chē)站周邊土地利用和交通接駁，重點(diǎn)研究多線(xiàn)換乘節點(diǎn)方案。

　　此外，還要合理安排近期規劃建設項目，加強線(xiàn)路穿越復雜地質(zhì)條件的地質(zhì)勘探工作。探索多元化投融資工作，做好資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)營(yíng)，保障廣州城市軌道交通可持續發(fā)展。 

　　快線(xiàn)時(shí)速160公里

　　南沙半小時(shí)可到天河

　　在新一輪地鐵線(xiàn)網(wǎng)規劃的10條線(xiàn)路中，有2條直通南沙區，加上在建的4號線(xiàn)南延工程，南沙未來(lái)將有三條南北向連通市區的地鐵�！皩⒋蟠罂s短南沙和中心區的距離，將其打造為廣州的城市副中心�！毕嚓P(guān)人士介紹說(shuō)。

　　與廣州已運營(yíng)及在建的各地鐵線(xiàn)路不同，通往南沙區的18號線(xiàn)、22號線(xiàn)定位為市域快線(xiàn)，列車(chē)最高運行時(shí)速為160公里，將成為廣州迄今為止最高規格的地鐵線(xiàn)路。

　　18號線(xiàn)與22號線(xiàn)將連通萬(wàn)頃沙、廣州南站、廣州東站和白鵝潭四大樞紐，輻射琶洲、廣州火車(chē)站、白云機場(chǎng)三大樞紐，滿(mǎn)足南沙新區至廣州東站30分鐘的時(shí)空目標。

　　18號線(xiàn)定位為南沙快線(xiàn)，沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)南沙區、番禺區、海珠區和天河區，自南向北依次連接南沙新區萬(wàn)頃沙樞紐、番禺區的番禺廣場(chǎng)、海珠區的琶洲片區以及天河區的珠江新城和廣州東站。起點(diǎn)為萬(wàn)頃沙，終點(diǎn)為廣州東站。

　　22號線(xiàn)定位為南站快線(xiàn)，沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)南沙區、番禺區和荔灣區，自南向北依次連接南沙新區萬(wàn)頃沙樞紐、番禺區的番禺廣場(chǎng)、廣州南站地區和荔灣區的白鵝潭地區。線(xiàn)路土建工程起于番禺廣場(chǎng)（與18號線(xiàn)共址），止于白鵝潭。

　　18號線(xiàn)擬再延長(cháng)連通整個(gè)珠三角

　　18號、22號線(xiàn)選用時(shí)速160公里的市域快線(xiàn)列車(chē)，比市民熟悉的1號、2號線(xiàn)足足快一倍，一列8節車(chē)廂，全線(xiàn)走地下。要確保列車(chē)“快得起來(lái)”，車(chē)站設置不能太密，為了兼顧速度與市民出行便捷的需求，兩條線(xiàn)路上的絕大部分站點(diǎn)都是換乘站，讓客流可以在地鐵線(xiàn)網(wǎng)中快速集散。

　　兩條線(xiàn)路開(kāi)通初期，22號線(xiàn)借用18號線(xiàn)的走廊開(kāi)往南沙，在“番禺廣場(chǎng)-萬(wàn)頃沙”段與18號線(xiàn)共線(xiàn)。換而言之，從萬(wàn)頃沙出發(fā)，既有開(kāi)往廣州東站也有去往白鵝潭的列車(chē)。

　　未來(lái)，18號、22號線(xiàn)擬進(jìn)一步連接廣州火車(chē)站、廣州北站、白云機場(chǎng)三大樞紐，把廣州打造成為國際性綜合交通樞紐。其中，18號線(xiàn)將向北延伸至白云機場(chǎng)，實(shí)現南沙新區至白云機場(chǎng)45分鐘的時(shí)空目標。

　　記者從南沙區獲悉，今年地鐵18號線(xiàn)開(kāi)工建設，以實(shí)現30分鐘內直通廣州中心城區以及深圳、東莞、中山、佛山等鄰近城市，1小時(shí)到達珠三角其他城市為目標。同時(shí)，推動(dòng)18號線(xiàn)南延長(cháng)線(xiàn)和22號線(xiàn)分線(xiàn)運營(yíng)方案進(jìn)入新一輪交通規劃。

　　18號和22號線(xiàn)將有力支持廣州“南拓”戰略，促進(jìn)南沙新區國家戰略的實(shí)施，實(shí)現南沙自貿區發(fā)展的迫切需求。

　　年底開(kāi)通4條新線(xiàn)

　　2016年，廣州地鐵6號線(xiàn)二期、7號線(xiàn)一期、廣佛線(xiàn)二期等3條新線(xiàn)開(kāi)通，總運營(yíng)里程達309公里，居全國第三、世界前十。

　　今年底，廣州將再建成開(kāi)通4條地鐵新線(xiàn)——4號線(xiàn)南延段、9號線(xiàn)、13號線(xiàn)首期、知識城線(xiàn)，共計81.6公里，屆時(shí)廣州地鐵通車(chē)里程將達390公里。

　　4號線(xiàn)南延段自金洲至南沙客運港，長(cháng)12.6公里，設6座車(chē)站，其中換乘站1座，為南沙客運港站，與規劃15號線(xiàn)換乘。線(xiàn)路覆蓋南沙主要建成區，縮短沿線(xiàn)各組團及南沙與中心城區間的時(shí)空距離。
　　9號線(xiàn)一期自飛鵝嶺至高增，長(cháng)20.1公里，設11座車(chē)站。其中換乘站2個(gè)，分別為：廣州北站（換乘8號線(xiàn)北延段、廣清城際）、高增（換乘3號線(xiàn)）。線(xiàn)路東西橫穿花都區，經(jīng)花都汽車(chē)城、花都中心城區新華，將支持廣州航空樞紐發(fā)展，推動(dòng)空港經(jīng)濟區建設。

　　13號線(xiàn)一期自魚(yú)珠至新沙路，長(cháng)27.03公里，設11座車(chē)站。有4座換乘站，分別為魚(yú)珠站（換乘5號線(xiàn)）、豐樂(lè )路站（換乘7號線(xiàn)二期）、夏園站（換乘5號線(xiàn)東延段）、新塘站（換乘16號線(xiàn)、穗莞深城際線(xiàn)）。線(xiàn)路填補了增城軌道交通的空白，解決了黃埔中心區、新塘鎮等地區居民出行的迫切需要。

　　知識城線(xiàn)自新和至鎮龍，長(cháng)22公里，共設10座車(chē)站。其中，新和站與14號線(xiàn)換乘，鎮龍站與21號線(xiàn)換乘。線(xiàn)路沿九龍大道鋪設，服務(wù)于知識城與中心城區的快速聯(lián)系，同時(shí)兼顧知識城組團間的發(fā)展引導功能。

　　構筑廣州交通新格局

　　打造粵港澳大灣區新高地

　　廣州市發(fā)改委表示，日前，國家發(fā)展改革委批復廣州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2023年），這是廣州加快建設樞紐型網(wǎng)絡(luò )城市，推動(dòng)國家重要中心城市建設全面上水平的又一重大利好！“樞紐是廣州的戰略支撐，網(wǎng)絡(luò )是廣州的空間形態(tài)，城市軌道交通就是聚點(diǎn)成線(xiàn)、串線(xiàn)成網(wǎng)的‘血管’，為城市發(fā)展注入生機和活力�！毙乱惠喌罔F線(xiàn)網(wǎng)規劃響應國家“一帶一路”發(fā)展戰略，貫徹落實(shí)《珠江三角洲地區改革發(fā)展規劃綱要（2008-2020年）》，推進(jìn)廣州建設國家重要中心城市和國際性綜合交通樞紐，支持南沙新區及南沙自貿區的發(fā)展，滿(mǎn)足廣州市經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展的需要。

　　“新一輪地鐵線(xiàn)網(wǎng)規劃實(shí)現了五個(gè)新�！睆V東亞太創(chuàng )新經(jīng)濟研究院李志堅院長(cháng)表示，一是新格局，廣州地鐵點(diǎn)、線(xiàn)、面三結合，構筑交通新格局，使廣州交通更順暢；二是新模式，廣州采用“軌道＋產(chǎn)業(yè)＋區域”三位一體新模式，以軌道交通為骨干，形成產(chǎn)業(yè)廊道，推動(dòng)區域協(xié)調發(fā)展；三是新動(dòng)能，瞄準新發(fā)動(dòng)機南沙，廣州主城區與南沙副中心的通勤，進(jìn)一步強化南沙自貿區的作用，培育廣州未來(lái)發(fā)展的新動(dòng)能；四是新高地，強化廣州綜合交通樞紐地位，提升廣州全球資源配置能力，有利提升廣州作為國家重要中心城市集聚和輻射能力，打造粵港澳大灣區新高地；五是新生態(tài)，軌道交通建設有利于廣州與周邊地區的互聯(lián)互通，推動(dòng)技術(shù)、人才等創(chuàng )新資源的優(yōu)化配置，有利于構建國際創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)生態(tài)圈，營(yíng)造國際化、市場(chǎng)化、法制化營(yíng)商環(huán)境。

　　重大功能區“串珠成鏈”

　　便利一江兩岸三帶　　

　　據廣州市發(fā)改委介紹，剛剛獲批的規劃重點(diǎn)解決南沙與中心城區的快速聯(lián)系問(wèn)題，18號線(xiàn)和22號線(xiàn)采用最高運行時(shí)速160公里的市域快線(xiàn)列車(chē)，30分鐘直達市中心，將引領(lǐng)南沙城市副中心建設駛入快車(chē)道。規劃在加密中心城區骨干線(xiàn)路的同時(shí)，將白鵝潭、白云新城、大學(xué)城、廣州南站等重大功能區“串珠成鏈”，大大便利了一江兩岸三帶重要發(fā)展節點(diǎn)之間的資源對接。規劃充分考慮了與國鐵、城際和周邊城市地鐵線(xiàn)網(wǎng)銜接，通過(guò)加快推進(jìn)軌道交通樞紐建設，逐步形成綜合交通樞紐體系，強化交通樞紐功能，更好發(fā)揮中心城市輻射帶動(dòng)作用。

　　通過(guò)市區線(xiàn)、市域快線(xiàn)、組團線(xiàn)等網(wǎng)絡(luò )層級的合理規劃和匹配，實(shí)現線(xiàn)網(wǎng)運營(yíng)效率和市民出行效率的有效提升。同時(shí)，軌道交通與道路交通相比，軌道交通土地占用、廢氣和噪聲的排放均遠少于道路交通。加強城市軌道交通建設，可更有效地避免交通系統對城區環(huán)境的破壞，減少環(huán)境污染，節約土地資源，有利于廣州市實(shí)現環(huán)境保護目標。

　　市民聲音：盡享樞紐型網(wǎng)絡(luò )城市便利

　　“地鐵10號線(xiàn)新線(xiàn)填補了濱江東路地鐵空白，以后出行更方便了�！笔忻駝⑾壬�表示，濱江東是著(zhù)名的住宅區，云集了眾多樓盤(pán)，又靠近中山大學(xué)，但卻一直沒(méi)有地鐵，出行十分不便，濱江東一帶的居民只能到兩公里之外乘坐地鐵�！暗罔F越來(lái)越多，新的地鐵直通石牌橋，與多條地鐵換乘，讓市民充分體會(huì )到樞紐型網(wǎng)絡(luò )城市的便利�！贝送�，地鐵10號線(xiàn)沿線(xiàn)還有眾多旅游景點(diǎn)，包括珠江、東山湖公園、新河浦洋房，以及中山大學(xué)老校園。