據大洋網(wǎng)報道，18號線(xiàn)環(huán)評報告全本正式公布，車(chē)站位置、運營(yíng)計劃、客流量等關(guān)鍵信息全部披露。線(xiàn)路采取大站停與站站停組合的運營(yíng)模式，大站停列車(chē)中途僅�？咳�站：橫瀝、番禺廣場(chǎng)、冼村，實(shí)現30分鐘由萬(wàn)頃沙到廣州東站。

　　記者了解到，列車(chē)參數與CRH6型城際動(dòng)車(chē)組一樣，18號線(xiàn)或成為國內首條采用動(dòng)車(chē)組的地鐵。而線(xiàn)路開(kāi)通初期（2023年）預測日均客流為32萬(wàn)人次。

　　據悉，18號線(xiàn)計劃今年下半年開(kāi)工，2020年年底建成試運營(yíng)，總工期42個(gè)月，工程投資估算總額493億元。

　　或采用CRH6城際動(dòng)車(chē)組

　　18號線(xiàn)是廣州迄今跑得最快的地鐵，環(huán)評報告顯示，18號線(xiàn)采用市域快線(xiàn)列車(chē)，車(chē)型參數為：8輛編組、長(cháng)201.4米、軸重17噸。記者對比現有跑160公里時(shí)速的列車(chē)，只有CRH6城際動(dòng)車(chē)組符合上述參數，除非廣州地鐵另外訂制一款新車(chē)型，否則18號線(xiàn)很可能采用大家在高鐵站才能看到的城際動(dòng)車(chē)，這在國內城市地鐵還是首次。

　　初期客流為32萬(wàn)人次

　　根據客流預測，18號線(xiàn)開(kāi)通初期（2023年）日均客流量為32.4萬(wàn)人次，近期（2030年）為49.0萬(wàn)人次，遠期（2045年）為75.1萬(wàn)人次。

　　32.4萬(wàn)是什么概念？去年，珠江新城站日均客流量為34.14萬(wàn)人次，全線(xiàn)網(wǎng)客流量最高的體育西路站為49.08萬(wàn)人次，相當于18號線(xiàn)全線(xiàn)2030年的日均客流。按線(xiàn)路計算，4號線(xiàn)日均客流量為32.02萬(wàn)人次，而18號線(xiàn)的運營(yíng)里程比4號線(xiàn)還要長(cháng)44%。即便到了2045年，18號線(xiàn)75.1萬(wàn)人次的日均客流也僅僅相當于3號線(xiàn)（不含北延段）去年日均客流（105.94萬(wàn)）的71%。

　　負責地鐵設計的專(zhuān)家分析，為了達到30分鐘跑完全程的目標，18號線(xiàn)車(chē)站數量受到了嚴格控制，自然會(huì )影響客流量。

　　下穿海珠濕地需專(zhuān)題報告

　　18號線(xiàn)石榴崗站至琶洲西區站之間的隧道，下穿海珠國家濕地公園保護范圍約3.2公里，隧道離地面最小距離為20.3米。地鐵建設會(huì )否對濕地造成不利影響？

　　環(huán)評報告指出，本工程未在海珠國家濕地公園范圍內設置車(chē)站、中間風(fēng)井、車(chē)輛基地等建筑構筑物，區間隧道采用盾構法施工，出入土點(diǎn)均位于濕地公園范圍外，公園內無(wú)任何地面工程。所以，對地表植被、濕地水面不會(huì )形成漏失或破壞，不影響該區域的生態(tài)功能和生態(tài)完整性。

　　環(huán)評報告表示，項目開(kāi)工前，建設單位應編制相關(guān)專(zhuān)題報告，根據專(zhuān)題報告制定海珠濕地施工期保護方案。

　　快車(chē)中途僅停3站

　　18號線(xiàn)已明確采用大站停與站站停組合的運營(yíng)模式，目的就是要縮短南沙到市區交通樞紐的時(shí)間，大站停列車(chē)可以在30分鐘內由萬(wàn)頃沙跑到廣州東站。

　　環(huán)評報告首次公布，大站停列車(chē)僅�？咳f(wàn)頃沙、橫瀝、番禺廣場(chǎng)、冼村、廣州東站，除去始發(fā)站和終點(diǎn)站，中途只停3站。

　　在運營(yíng)初期，早高峰7時(shí)~9時(shí)和晚高峰17時(shí)~19時(shí)，大站停列車(chē)每小時(shí)開(kāi)出3對，站站停列車(chē)則為6對，意味著(zhù)在大站候車(chē)，6分多鐘一班，其他車(chē)站則為10分鐘一班。

　　隨著(zhù)開(kāi)通時(shí)間的推移，早晚高峰期間大站停列車(chē)將增加到每小時(shí)7對、站站停列車(chē)14對，大站不到3分鐘就有一班車(chē)。但這是計劃遠期（2045年）才會(huì )達到的發(fā)車(chē)密度。

　　廣州東站

　　位于天河區林和中路，東站站房下方，與1號線(xiàn)、3號線(xiàn)、11號線(xiàn)換乘。

　　冼村

　　位于冼村路與黃埔大道交叉口，與13號線(xiàn)換乘。

　　琶洲西區

　　位于海珠區新港東路8號線(xiàn)磨碟沙站以北、華南快速干線(xiàn)以西的規劃路，與8號線(xiàn)、規劃19號線(xiàn)換乘。

　　石榴崗

　　位于海珠區新滘中路以北、華南快速以西，換乘11號線(xiàn)。

　　沙溪

　　位于番禺區沙溪大道與橋東路、華南快速干線(xiàn)交叉口。

　　南村萬(wàn)博

　　位于番禺大道與漢溪大道東路口北側，與7號線(xiàn)換乘。

　　番禺廣場(chǎng)

　　位于清河東路與番禺大道路口，與3號線(xiàn)、22號線(xiàn)、規劃17號線(xiàn)換乘。

　　橫瀝

　　位于南沙區鳳凰大道、在建鳳凰二橋西側，橫瀝北路路口西側，與規劃15號線(xiàn)換乘。

　　萬(wàn)頃沙

　　位于南沙氣象探測基地南側地塊內，連接萬(wàn)頃沙鐵路樞紐，與肇順南城際、中南莞城際、深茂鐵路接駁，與規劃15號線(xiàn)換乘。